يعد استبدال إطار دراجة (ويسمى أيضًا غلاف الإطار) مهمة صيانة مباشرة-سواء كنت تستبدل إطارًا متهالكًا-أو تقوم بالترقية إلى طراز جديد أو تصلح إطارًا به ضرر لا يمكن إصلاحه (على سبيل المثال، جدار جانبي مقطوع). تعتمد العملية على خطوات استبدال الأنبوب الداخلي ولكنها تتضمن إزالة الإطار بالكامل من الحافة. فيما يلي دليل-خطوة بخطوة- لجميع أنواع الدراجات (الدراجات العادية والجبلية والهجينة والدراجات الكبيرة) مع نصائح احترافية لتحقيق النجاح:
الأدوات التي سوف تحتاجها
1) رافعات الإطارات (2-3 رافعات بلاستيكية هي الأفضل؛ تجنب المعدن لمنع تلف الحافة)
2) إطار جديد (طابق الحجم مع إطار دراجتك ودراجتك: على سبيل المثال، 700x28c للطريق، 29x2.35 للجبل-تحقق من حجم الجدار الجانبي للإطار القديم)
3) أنبوب داخلي جديد (اختياري، ولكن يوصى به إذا كان الأنبوب القديم متآكلًا أو مسطحًا)
4) مضخة الدراجة (مع توافق صمام بريستا/شريدر)
5) الإضافات الاختيارية:
* شريط الحافة (استبدله في حالة تلفه)
* مانع تسرب الإطارات (للحماية من الثقب)
* خرقة (لتنظيف الحافة)
* القفازات (لحماية الأيدي من الحطام الحاد)
الخطوة 1: إزالة العجلة من الدراجة
اتبع نفس خطوات استبدال الأنبوب الداخلي:
1. العجلة الأمامية: حرر فرامل الحافة (اضغط على أذرع الفرجار أو استخدم رافعة -التحرير السريع)، وافتح صواميل التحرير/المحور- السريعة للعجلة، وارفع العجلة من الشوكة.
2. العجلة الخلفية: قم بتحويل السلسلة إلى أصغر ترس، وحرر فرامل الحافة، وافتح -صواميل التحرير/المحور السريع، واسحب العجلة للخارج (قد تحتاج إلى دفع العجلة للخلف لمسح السلسلة).
3. ضع العجلة على سطح مستو ونظيف (جانب الإطار لأعلى).
الخطوة 2: تفريغ الأنبوب الداخلي بالكامل
1. صمام شريدر: اضغط على الدبوس الموجود في المنتصف حتى يخرج كل الهواء (استخدم رافعة الإطار أو رأس المضخة إذا لزم الأمر).
2. صمام بريستا: قم بفك صامولة القفل في الأعلى، ثم اضغط على الدبوس لتفريغ الهواء بالكامل.
3. تأكد من أن الأنبوب مسطح تمامًا-وهذا يجعل عملية إزالة الإطار أسهل بكثير.
الخطوة 3: قم بإزالة الإطار القديم من الحافة
1. قم بإزالة حبة واحدة من الحافة: أدخل رافعة الإطار أسفل حبة الإطار (الحافة) على بعد حوالي 6 بوصات من ساق الصمام. ادفع لأسفل لرفع الخرزة فوق حافة الحافة، ثم قم بتعليق الرافعة على عمود لتثبيتها في مكانها.
2. افرقع بقية الحبة الأولى: أدخل رافعة الإطار الثانية على بعد 2-3 بوصات من الأولى. قم بتحريكها حول الحافة لرفع الحبة الأولى بالكامل عن الحافة.
3. قم بإزالة الأنبوب الداخلي: اسحب ساق الصمام من فتحة الحافة، ثم اسحب الأنبوب الداخلي برفق للخارج من أسفل حبة الإطار المتبقية (احتفظ به لمجموعة أدوات التصحيح في حالات الطوارئ إذا لزم الأمر).
4. ارفع الحافة الثانية عن الحافة: بعد إزالة الأنبوب الداخلي، استخدم يديك (أو رافعات الإطار إذا لزم الأمر) لرفع الحافة الثانية من الإطار عن الحافة. ينبغي الآن أن يكون الإطار القديم بأكمله خاليًا من الحافة.
الخطوة 4: تحضير الحافة والإطار الجديد
1. فحص الحافة وتنظيفها: امسح سطح الحافة بقطعة قماش لإزالة الأوساخ أو الحطام أو مانع تسرب الإطارات القديم.
2. تحقق من شريط الحافة: تأكد من أن شريط الحافة (الشريط المطاطي/البلاستيكي الذي يغطي فتحات تكلم الحافة) سليم ومركز. إذا كان متشققًا أو منزاحًا أو مفقودًا، فاستبدله على الفور-يتسبب شريط الحافة التالف في حدوث تسطح عن طريق ضغط الأنبوب الداخلي على الحواف المعدنية للحافة.
3. قم بإخراج الإطار الجديد من عبوته: ضع الإطار الجديد مسطحًا وتأكد من أن حجمه يطابق الإطار القديم (على سبيل المثال، 700x28c، 29x2.35). بالنسبة للإطارات الاتجاهية (المميزة بسهم)، تأكد من أن السهم يشير إلى اتجاه دوران العجلة (إلى الأمام عندما تتحرك الدراجة).
الخطوة 5: تثبيت الإطار الجديد على الحافة
1. قم بتركيب الحبة الأولى: ابدأ بمحاذاة فتحة ساق صمام الإطار مع فتحة صمام الحافة. استخدم يديك للضغط على أول حبة من الإطار في قناة الحافة، ثم تحرك حول العجلة. بالنسبة للإطارات الضيقة، قد تحتاج إلى استخدام رافعة الإطار برفق-ولكن تجنب الضغط عليها (قد يؤدي ذلك إلى إتلاف غلاف الإطار).
2. قم بتثبيت الأنبوب الداخلي الجديد (اختياري لكن موصى به):
* قم بنفخ الأنبوب الداخلي الجديد جزئيًا (5-10 رطل لكل بوصة مربعة) لإعطائه الشكل (يمنع الالتواء/القرص).
* ادفع ساق الصمام من خلال فتحة الحافة وفتحة صمام الإطار.
* قم بدس الأنبوب الداخلي أسفل الحافة الأولى للإطار، ثم قم بالتحرك حول الحافة. تأكد من أن الأنبوب غير ملتوي أو مضغوط بين الإطار والحافة.
3. قم بتركيب الحبة الثانية: بدءًا من ساق الصمام، استخدم يديك للضغط على الحبة الثانية للإطار في قناة الحافة. اعمل في طريقك حول العجلة، مع الحفاظ على الخرزة متمركزة في القناة الوسطى للحافة (وهذا يمنحك المزيد من الركود لتركيب القسم الأخير).
4. قم بإنهاء القسم الأخير: إذا لم يكن الجزء الأخير من الخرزة مقاس 6-8 بوصات مناسبًا ليديك، فاستخدم رافعتي الإطارات بعناية:
* أدخل طرف الرافعة أسفل الخرزة، ولكن ادفعها بما يكفي فقط لوضعها فوق الحافة-لا تضع الرافعة على الأنبوب الداخلي (يؤدي هذا إلى تسطيح فوري).
* حرك الروافع قليلاً في كل مرة لتجنب ضغط الأنبوب.
5. افحص ساق الصمام: تأكد من أن ساق الصمام مستقيم وممتد بالكامل من خلال فتحة الحافة. أحكم ربط صامولة قفل صمام بريستا (إن أمكن).
الخطوة 6: نفخ الإطار الجديد
1. قم بالنفخ ببطء وتحقق من الجلوس: قم بتوصيل رأس المضخة بالصمام ثم قم بالنفخ على دفعات قصيرة (10-15 رطل لكل بوصة مربعة في المرة الواحدة). بعد كل انفجار، قم بتدوير العجلة وتأكد من استقرار حافة الإطار بشكل متساوٍ حول الحافة (سوف تسمع صوت فرقعة خافتًا أثناء تثبيت الحافة في مكانها).
إذا انتفخت الخرزة أو ابتعدت عن الحافة، قم بتفريغها قليلاً واضبط الخرزة يدويًا قبل المتابعة.
2. النفخ إلى الضغط الموصى به: بمجرد استقرار الإطار بشكل متساوٍ، قم بنفخ الإطار إلى نطاق الضغط المطبوع على الجدار الجانبي للإطار (على سبيل المثال، 35-80 رطل لكل بوصة مربعة للدراجات الهجينة). راجع دليل ضغط الإطارات لإجراء التعديلات بناءً على وزن الراكب وظروفه.
3. الفحص النهائي: قم بتدوير العجلة لضمان تمركز الإطار على الحافة وعدم احتكاكه بنفسه أو بالحافة. تأكد من أن ساق الصمام مستقيم.
الخطوة 7: أعد تثبيت العجلة
1. العجلة الأمامية: قم بتحريك العجلة مرة أخرى إلى الشوكة، ثم قم بمحاذاة المحور مع الأجزاء المنسدلة، وأغلق ذراع التحرير السريع- (أو أحكم ربط صواميل المحور حتى يصبح محكمًا). أعد توصيل فرامل الحافة واختبر أنها لا تحتك بالإطار.
2. العجلة الخلفية: قم بمحاذاة العجلة مع الإطار المتسرب، ثم قم بربط السلسلة على أصغر ترس، وأغلق صواميل التحرير/المحور السريعة-. اضبط ناقل الحركة إذا لزم الأمر لضمان التحول السلس. أعد توصيل فرامل الحافة.
3. اختبار القيادة: قم بإجراء اختبار قصير وبطيء للتأكد من أن الإطار آمن، وأن الفرامل تعمل، وأنه لا يوجد أي ضوضاء أو اهتزازات غير عادية.
نصائح احترافية للنجاح
1. الإطارات الاتجاهية مهمة: قم دائمًا بتركيب الإطارات الاتجاهية مع توجيه السهم للأمام (اتجاه الدوران). يؤدي تركيبها للخلف إلى تقليل الجر وزيادة مقاومة التدحرج.
2. استخدم رافعات الإطارات بعناية: يمكن للرافعات المعدنية أن تخدش الحواف أو تقطع أغلفة الإطارات- وتلتصق بالرافعات البلاستيكية. لا تستخدم مطلقًا مفك براغي أو أي أداة حادة أخرى (سيؤدي ذلك إلى تلف الإطار/الإطار).
3. قم بتشحيم الخرزة (للإطارات الضيقة): إذا كان الإطار مشدودًا للغاية (وهو أمر شائع في إطارات الطريق الجديدة)، فقم بوضع كمية صغيرة من الماء والصابون أو مادة تشحيم حبة الإطار على حافة الحافة. وهذا يساعد على انزلاق الخرزة في مكانها دون حدوث ضرر.
4. استبدل شريط الحافة عندما تكون في شك: يمكن لاستبدال شريط الحافة بقيمة 5 دولارات أن ينقذك من الشقق التي لا نهاية لها الناتجة عن الشريط التالف.
5. أضف مادة مانعة للتسرب للحماية من الثقب: لمزيد من المتانة، أضف كمية صغيرة من مادة مانعة للتسرب للإطارات بدون أنابيب إلى الأنبوب الداخلي قبل التثبيت (يعمل مع الإطارات الجاهزة- القياسية والإطارات الخالية من الأنابيب). يؤدي هذا إلى إغلاق الثقوب الصغيرة (أقل من أو يساوي 3 مم) على الفور.
الأخطاء الشائعة التي يجب تجنبها
* إجبار حبة الإطار: قد يؤدي ذلك إلى تمزيق غلاف الإطار أو إتلاف الحافة. خذ وقتك واستخدم مواد التشحيم إذا لزم الأمر.
* تركيب الإطارات الاتجاهية للخلف: افحص الجدار الجانبي بحثًا عن أسهم التدوير-وهذا خطأ شائع لدى المبتدئين.
* النفخ الزائد عن الحد-: لا تتجاوز مطلقًا الحد الأقصى من PSI للإطار (المطبوع على الجدار الجانبي). يمكن أن يؤدي ذلك إلى انفجار الإطار (خاصة عند السرعات العالية) أو إتلاف الغلاف.
* تجاهل شريط الحافة: شريط الحافة المنزاح أو المتصدع هو السبب رقم 1 لتكرار الشقق بعد استبدال الإطار.
https://www.ontrackcn.com/
